Bucuresti, 25 septembrie 2008
Tarile care gazduiesc etape din Campionatul de Formula 1 au investit anul trecut un total US$275 milioane din banii publici in organizarea curselor ce au adus in total US$1,52 miliarde la bugetele de stat. Rentabilitatea investitiilor a fost de 553% pentru fiecare Mare Premiu, conform ING GP Investment Index, primul studiu independent despre viabilitatea financiara a curselor din Campionatul Mondial de Formula 1, realizat de ING si compania de monitorizare din industria F1, Formula Money.
Cercetarea acopera toate cursele din sezonul 2007 si indica volumul investitiilor din bani publici pentru fiecare Mare Premiu, fonduri provenind din bugetele locale cat si de la autoritatile centrale, excluzand costurile singulare, cum ar fi cele aferente construirii si imbunatatirii circuitelor. Veniturile la bugetele locale au fost de asemenea calculate in functie de studii locale cu privire la impactul pe care il are o etapa de F1 si prezenta la curse, rezultatele fiind folosite pentru calculul rentabilitatii si beneficiile financiare aduse la bugetele locale pentru fiecare US$1 million cheltuit din bani publici pentru investitii. Toate datele folosite in cercetare au provenit fie din surse directe de la autoritati guvernamentale relevante ori circuite, fie prezentate acestora inainte de a fi date publicitatii.
Cercetarea ING si Formula Money indica faptul ca Marele Premiu de la Singapore va fi de asemenea rentabil. Pentru organizarea acestei etape, aproximativ 60% din cei US$100 de milioane necesari provin din investitii guvernamentale.
Cea mai mare suma investita din bani publici pentru organizarea unei curse de F1 vine din Orientul Mijlociu si Asia, din tari care ocupa primele patru locuri in topul celor mai mari investitori in acest sport. Guvernul din Bahrain contribuie cu $45 milioane la Marele Premiu al statului Bahrain, urmat de Shanghai (GP China cu $40 milioane), Melbourne (GP Australia, $33 milioane) si Turcia (GP Turcia, $30 milioane). De cealalta parte a clasamentului, cursele de F1 din Brazilia, Marea Britanie, Italia si SUA au fost singurele din 2007 care nu au beneficiat de investitii directe de la bugetele de stat.
Marele Premiu al Bahrainului a generat cel mai mare impact economic in valoare de US$395 milioane, urmat de Marele Premiu al Turciei cu US$150 milioane. Cea mai mare prezenta la curse a fost in Australia, Malaezia, Spania si China, impactul fiind evaluat la aproximativ US$125 milioane. Cel mai scazut impact economic s-a resimtit in regiunile rurale din Germania si Belgia (Marele Premiu de la Nurburgring si respectiv Spa-Francorchamps), ambele circuite cu traditie, care aduc suma de circa US$25 milioane la bugetele locale. Luand in calcul toate cursele, incluzand si cele care nu au primit investitii din bani publici, media impactului financiar a fost de aproximativ 108 milioane dolari pentru fiecare etapa din Campionat.
Cea mai ridicata rentabilitate s-a inregistrat la Marele Premiu al Japoniei unde autoritatile locale din Oyama Town au contribuit cu aproximativ US$4 milioane dolari si au castigat aproximativ US$70 milioane la bugetul local, avand astfel un profit de 1.750%. In cifre concrete, acest lucru inseamna ca bugetul local obtine US$17,5 milioane pentru fiecare US$1 million investit din bani publici. La mica distanta se afla Monaco unde statul reprimeste 1714% (US$17,1 milioane) din subventia de US$7 milioane. La celalalt capat al clasamentului se afla Marele Premiu de la Nurburgring, cursa la care autoritatile locale au avut un profit de 167% din banii investiti in organizarea acestei curse.
Carolina Reid, autor al studiului Formula Money a declarat: "Aceste date constituie vesti foarte bune pentru Formula 1, deoarece indica faptul ca profitul investitiei justifica costurile ridicate ale gazduirii unei curse. Este un argument solid prin intermediul caruia autoritatile locale pot sprijini organizarea curselor, date fiind beneficiile financiare ale regiunii. Fara indoiala, Marele Premiu al Japoniei ofera exemplul ideal, cea mai mare parte a bugetului fiind acoperit de companii private si aducand o rentabilitate substantiala a investitiilor facute de autoritatile locale."
ING Renault F1 Programme Communications |
RSS
